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发布日期:2020-08-20 13:40

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  当测量值和正常值相比达到一定程度时,判定为某一状态。比如,相对值判定标准规定实际值达到正常值的1.6~2倍时要引起注意,达到2.56~4倍时则表示危险等。至于具体使用时是按照1.6倍进行分级还是按照2倍进行分级,则视齿轮箱的使用要求而定,比较粗糙的设备(例如矿山机械)一般使用倍数较高的分级。实际中,为了达到佳效果,可以同时采用上述两种方法,以便对比比较,全面评价。齿轮箱传动效率这种计算方法针对所有的模数齿轮(不包括变位齿轮)。模数表示齿轮牙的大小。齿轮模数国家标准为GB1357-78。优先选用模数:0.1mm、0.12mm、0.15mm、AG亚游集团官网,0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.8mm、1mm、1.25mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、4mm、AG亚游集团官网5mm、6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm;

  可直接淬火。但实际上由于钢材冶炼质量的影响,常常在正常条件下发生晶粒粗化现象。对多批材料的实际晶粒度试验,发现相当部分实际晶粒度只有2—(930℃保温3h条件下)。文献认为,20CrMnTi由于Ti含量较高,钢中TiN夹杂物多,尤其是大块的TiN夹杂是齿轮疲劳时的疲劳源,它的存在会降低齿轮的接触疲劳性能。这种夹杂物呈立方结构,受力时易发生解理开裂,导致齿轮早期失效。另一个问题是该钢的淬透性能有限,不能满足大直径大模数齿轮的要求,渗碳有效硬化层深度和心部硬度均不能满足重型齿轮的要求。此外,在热处理过程中20CrMnTi钢易产生内氧化和非马氏体组织而降低齿轮的疲劳寿命。Ti钢这样成熟和可靠。齿轮模数一般都是多少所以,它仍是目前国内使用普遍的渗碳钢种。

  此类钢具有较高的淬透性能。在一定范围内,齿轮的弯曲疲劳寿命随着淬透性的增加而提高。文献指出,齿轮箱油都是什么型号长春一汽开始在生产“解放”t载货汽车后桥齿轮时,采用20CrMnTiH钢,即使使用淬透性能为Ⅱ组的钢材(J9=36~42HRC),热处理后齿轮轮齿心部硬度也只有22~24HRC,达不到齿轮技术条件规定的要求,汽车在使用时,后桥主动和从动圆锥齿轮发生早期损坏。因此不得不选用淬透性能更高的Ct-Mo钢,其主要成分参考日本的SCM822H齿轮钢,该钢材的主要化学成分(质量分数,%)为:0.19~0.25C,0.55~0.90Mn,0.15~0.35Si,0.85~1.25Cr,0.35~0.45Mo。经与钢厂协商。

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